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　　【太平洋汽车网】刀片电池能做dm车型，因为DM-i超级混动车型刀片电池规划的电量为8.3~21.5kWh，比较EV车型的电量小好几倍。因而在相同的功率需求下，放电倍率会比较大，因而DM-i超级混动专用刀片电池的放电倍率高于EV车型的动力电池，满意DM-i超级混动车型的动力性需求。

　　其四月份的正式发布，以及在比亚迪旗舰车型汉上的初次装车并引发颤动，开端跃跃欲试秒天秒地秒空气。这款刀片电池起先式搭载在EV车型上，今年年初很快DM-i超级混动发布会上就又呈现了刀片电池的身影，也行将搭载在DM-i超级混动车型上。

　　作为DM-i超级混动的秘密武器之一，DM-i超级混动专用功率型刀片电池再次引发重视同是刀片电池，搭载在EV车型上的刀片电池终究和DM-i超级混动专用功率型刀片电池有何差异呢？

　　搭载在EV车型上的刀片电池终究和DM-i超级混动专用功率型刀片电池的差异首要“功率型”指放电功率到达电量的10倍以上，单位电量的放电功率高于EV车型所搭载的“能量型”电池。与EV车型电池比照，DM-i超级混动车型刀片电池的电量较小、比能量稍低、比功率较高、充放电频次较多，一起刀片结构统筹安全性，即为大容量功率型刀片电池。因为DM-i超级混动车型刀片电池规划的电量为8.3~21.5kWh，比较EV车型的电量小好几倍。因而在相同的功率需求下，放电倍率会比较大，因而DM-i超级混动专用刀片电池的放电倍率高于EV车型的动力电池，满意DM-i超级混动车型的动力性需求。

　　那么DM-i超级混动专用功率型刀片终究好在哪里，和DM-i混动体系能擦出怎么样的火花呢？在介绍DM-i超级混动专用功率型刀片电池的之前，要先看看比亚迪的DM-i超级混动终究有何独到之处。

　　DM-i超级混动专用功率型刀片是为以电为主的架构量身定做的技能DM-i超级混动的技能特征，一言以蔽之能够归纳为：这是一套以电为主的混动技能，而这套体系的终极意图是节能减排，将油耗降到极致的低。而DM-i超级混动专用功率型刀片电池，是个名副其实的实力派，大容量大功率的动力电池还能够为高效的动力体系做后台。DM-i超级混动专用功率型刀片电池的电量高达8.3~21.5度电，支撑纯电50~120km纯电行进的一起，更多的可调度电量，使发动机更多处于熄火状况使之长期保持在高效区间作业，实实在在地下降能耗。